電機常見(jiàn)毛病因素剖析及處理辦法
1、線(xiàn)圈悉數焚毀變色
當三相繞組悉數成為黑色時(shí)，闡明該電機曾長(cháng)期過(guò)電流，軸承損壞，定轉子嚴峻相擦或電壓等級不對。通常電機頻頻起動(dòng)，制動(dòng)狀態(tài)下運轉也會(huì )呈現此景象。如圖a示：這是使用不妥形成的。
2、一相或二相焚毀變色
一相或二相悉數成為黑褐色，通常是因為缺相運轉形成。Y接運轉時(shí)燒兩相， 接運轉時(shí)燒一相，如下圖，缺相運轉的因素通常發(fā)生在供電線(xiàn)路中，極少數發(fā)生在電機內部（掉頭或引線(xiàn)斷），如圖b為Y 接接呈現這種狀況應先查看引線(xiàn)是不是掉頭或引線(xiàn)燒斷，不然，是供電線(xiàn)路疑問(wèn)，和電機無(wú)關(guān)。
3、有些焚毀或有些繞組變色
如呈現圖（d）所示的有些燒斷景象，闡明該處發(fā)生了匝間短路或對地短路。若有些繞組變色，則是已有短路但還未達到最嚴峻的程度，見(jiàn)剖析圖e~h，圖i是相間短路形成的。
4、匝間短路的判別辦法
4.1在三相電壓平衡的狀況下，原基本平衡的三相電流逐步或突然變得非常不平衡，一起電機溫升添加負載才能降低，可開(kāi)端斷定該機定子繞組匝間短路。
4.2用電橋測驗直流電阻，三相直流電阻不平度大，即某相變小闡明該相發(fā)生了匝間短路：正常狀況下，三相直流電阻不平衡度≤1%，超越此值闡明線(xiàn)圈有匝間短路的也許。
4.3匝間儀測驗
5、三相運轉電流不平
在三相直流電阻平衡的狀況下，三相運轉電流不平衡應查看三相端電壓是不是平衡。電壓的細微不平衡能導致電流的極大不平衡，通常狀況下空載不平衡大，滿(mǎn)載時(shí)不平衡小，滿(mǎn)載時(shí)不平衡度不超越10%。
6、電機運轉中噪聲
電機運轉中會(huì )發(fā)生不一樣的聲響，電機巨細不一樣，構造不一樣聲響會(huì )有顯著(zhù)的不一樣。假如運轉中發(fā)生的聲響在國家規范GB10069-2000“電動(dòng)機噪聲測量辦法及噪聲限值 ”規則的規模以?xún)龋瑢僬＃鲆幏兑幠＞鶠樵肼暎瑧枰蕴幚怼?br />
6.1軸承噪聲
經(jīng)長(cháng)途運送的電機，試運轉時(shí)會(huì )有顯著(zhù)的軸承異聲，加注光滑脂即可處理，這是因為運送途中的波動(dòng)，光滑脂從軸承部位流出形成的。
運轉一段時(shí)間后呈現的軸承噪聲，須用聽(tīng)棒或螺絲刀放在軸承外蓋仔細聽(tīng)，假如軸承運轉的聲響很均勻，加油即可處理，假如軸承運轉中有顯著(zhù)的“咯噔”聲，須替換軸承，一起查看軸承室的圓柱度。因為鑄鐵或鋼板的端蓋制作過(guò)程中均會(huì )發(fā)生應力，電機運轉一段時(shí)間后，跟著(zhù)應力的開(kāi)釋?zhuān)S承室會(huì )變形，圓柱度也許會(huì )超差，在用戶(hù)現場(chǎng)查看，軸承室是不是變形的****辦法是用舊軸承回裝。我公司電機軸承室內孔尺度均為H7公役。
6.2機械噪聲
若電機宣布低頻的“嗡嗡”聲，通常因素如下：
a) 內蓋裝置時(shí)偏，電機軸磨擦內蓋，這時(shí)的聲響是接連的，處理時(shí)可將內蓋調換視點(diǎn)從頭上緊。
b) 若在啟動(dòng)或停機進(jìn)呈現斷續的“嗡嗡”聲，能夠考慮是跑套，因為轉速低時(shí)翻滾沖突力相對大一些，軸承的滾珠在內、外環(huán)滾道中滾動(dòng)時(shí)股動(dòng)外環(huán)或內環(huán)旋轉的力相對大，如軸承室尺度偏大，或軸頸尺度偏小，外環(huán)或內環(huán)就也許滾動(dòng)，就會(huì )發(fā)生斷續的沖突聲。這時(shí)通常會(huì )隨同斷續的振蕩。若發(fā)生高頻響聲，也許是甩油環(huán)或擋水環(huán)松動(dòng)。
6.3振蕩噪聲
電機振蕩時(shí)會(huì )發(fā)生顯著(zhù)的噪聲，尤其是共振，處理這種疑問(wèn)只要處理好振蕩疑問(wèn)。
6.4電磁噪聲
電磁噪聲是繼續的斷開(kāi)電源當即消失的噪聲，和規劃制作均有聯(lián)系，規劃時(shí)槽合作挑選不妥、制作時(shí)定子沖片片間壓力不妥、真空浸漆不到位等等，都也許發(fā)生電磁噪聲。處理時(shí)若從頭浸漆沒(méi)有顯著(zhù)改進(jìn)就簡(jiǎn)直沒(méi)有辦法了。
7、軸承過(guò)熱
軸承過(guò)熱的因素
軸頸大了，軸承裝上后，因為內環(huán)脹大，軸承徑向游隙減小，運轉時(shí)發(fā)熱。相同道理，端蓋或軸承套內孔小相同會(huì )形成軸承運轉時(shí)過(guò)熱。
光滑脂過(guò)多或過(guò)少也會(huì )導致軸承過(guò)熱。
電機運轉時(shí)受軸向力，電機的定位軸承會(huì )過(guò)熱（通常是電扇端）。
處理軸承過(guò)熱時(shí)應先查明因素。通常狀況下，端蓋或軸承套內孔尺度小或內孔變形是主要因素，修刮后即可。
8、電機抱軸
隔爆電機抱軸，多是因為內蓋和軸的空隙過(guò)小，運轉因發(fā)熱脹大形成內蓋和軸研死。發(fā)熱的因素主要是軸承過(guò)熱形成。現場(chǎng)修理時(shí)須查看電機軸是不是彎曲，如彎曲須換軸，不彎曲替換零部件。現場(chǎng)查看時(shí)應調查軸承注油管是不是有光滑脂，如沒(méi)有闡明沒(méi)有按請求加光滑脂，還要查看軸承測溫設備及繼電保護是不是使用正常。
9、滑動(dòng)軸承溫度高。
9.1強行光滑的滑動(dòng)軸承溫度高有以下幾種因素：
a) 軸與瓦隙過(guò)小；
b) 油囊開(kāi)口小，進(jìn)油量缺乏；
c) 光滑油溫度高；
d) 軸瓦研傷；
e) 回油不暢，進(jìn)油量缺乏；
在現場(chǎng)處理時(shí)，應先查看回油是不是疏通，疏通時(shí)在回油透油鏡上能看到油迅速活動(dòng)，能看到回油，但液面高，流速很慢，闡明回油管裝置不妥，或回油管道有阻塞。回油沒(méi)有壓力，油是靠落差（自重）回到油箱中的，因而油箱的裝置方位要確保回油口比軸承回油管水平線(xiàn)低1.2m以上。在確保裝置準確的狀況下，軸瓦溫度還高，再查看軸瓦是不是有疑問(wèn)，修刮軸瓦時(shí)空隙可控制在軸頸的3‰以下。另需留意，凡在現場(chǎng)查看軸瓦時(shí)都要把油囊恰當開(kāi)大，以確保進(jìn)油量。油囊開(kāi)大對軸瓦運轉只要優(yōu)點(diǎn)沒(méi)有壞處。
9.2自光滑的滑動(dòng)軸承因散熱條件差溫度高的景象相對多些，現場(chǎng)處理時(shí)除上述辦法還應留意，定子溫升對軸瓦的影響。
10、漏油
目前我公司出產(chǎn)的滑動(dòng)軸承電機往電機內部滲漏油景象存在，這是電機內電扇運轉時(shí)發(fā)生的負壓形成的。現場(chǎng)處理辦法有以下幾種：
1）防護等級較低的Y系列電機滑動(dòng)軸承可在軸承上方的扇形蓋板上鉆多排小孔，或直接替換帶有方孔的扇形蓋板，靠外部空氣進(jìn)入電機內部減小軸承內蓋區域的負壓處理漏油疑問(wèn)。
2）防護等級請求高的電機能夠靠改內蓋構造，在電機外部通正壓氣體的辦法，消除內蓋區域的負壓，處理漏油疑問(wèn)。相同的道理YB系列高壓自光滑構造的電機，電扇端軸承會(huì )因電機外電扇工作時(shí)發(fā)生的負壓向外漏油，漏出油被風(fēng)吹走，在風(fēng)管中流到電機軸伸端，處理辦法類(lèi)似。
3）油壓過(guò)高，進(jìn)油量過(guò)大，回油不暢均會(huì )形成向內、向外漏油景象。
實(shí)踐上，軸承進(jìn)油口的壓力是無(wú)法控制的，闡明書(shū)上請求的0.01~0.05Mpa的油壓是為了確保從光滑站出來(lái)的光滑油克服管道阻力后能順利地流到軸承座內部，油進(jìn)入軸承座后的油壓是零，軸承座進(jìn)油口的壓力也是零！咱們控制的是光滑油的流量，節省孔板、調理閥（節省閥）均是流量調理元件。在回油疏通的狀況下流量調理到油窗的一半恰好。在這種狀況下通常不會(huì )向外漏油，如漏油應查看起浮油封的回油孔是不是阻塞，整理回油孔，把回油孔恰當鉆大能極好地處理向外漏油的疑問(wèn)。通常狀況下不必替換起浮油封。
依據向內漏油的機理，除了通風(fēng)，通正壓氣體外還能夠經(jīng)過(guò)添加油霧向內漏油的阻力來(lái)處理漏油疑問(wèn)，****的辦法是用硅質(zhì)密封膠把最外側的起浮油封的油槽填滿(mǎn)（最多能夠填滿(mǎn)兩道槽），靠密封長(cháng)度加長(cháng)，添加油霧活動(dòng)的阻力處理漏油疑問(wèn)。
11、振蕩
振蕩的因素許多，4極以上多極數電機不會(huì )因為電機制作質(zhì)量疑問(wèn)導致振蕩，振蕩常見(jiàn)于2極電機，振蕩的因素許多，GB10068-2000，《旋轉電機振蕩限值及測驗辦法》規則了在剛性根底上不一樣中心高電機的振蕩限值、測量辦法及剛性根底的斷定規范，依據此規范能夠判別電機是不是契合規范。
處理電機振蕩疑問(wèn)，按以下過(guò)程進(jìn)行：
1)、把電機和主機脫開(kāi)，空試電機；
2）、查看電機底腳振蕩值，依據國標GB10068-2000，底腳板處振蕩值不得大于軸承相應方位25%，如超越此值闡明電機根底不是剛性根底。
3)、 如四個(gè)底腳只要一個(gè)或對角2個(gè)振蕩超支，松開(kāi)地腳螺栓，振蕩就會(huì )合格，闡明該底腳下墊得不實(shí),地腳螺栓把緊后導致機座變形發(fā)生振蕩,把底腳墊實(shí),從頭找正,擰緊地腳螺栓.
4)、在根底上，4個(gè)地腳螺栓全松開(kāi)，振蕩仍超支，查看軸伸聯(lián)軸器是不是和軸肩平，如不平，軸伸上多余的鍵發(fā)生的激振力會(huì )導致水平振蕩超支，（如下圖）。這種狀況振蕩值超得不會(huì )太多，通常和主機對接后振蕩值能降低，應說(shuō)服用戶(hù)使用，二極電機在出廠(chǎng)實(shí)驗時(shí)依據GB10068--2000在軸伸鍵槽內裝在半鍵。
5)、 如空試電機不振，帶上主機振蕩有兩種因素，一種是找正誤差較大，另一種是主機的旋轉部件（轉子）和電機轉子對接后整個(gè)軸系的剩余不平衡量大發(fā)生的激振蕩力大導致振蕩，能夠把聯(lián)軸器脫開(kāi)，把兩個(gè)聯(lián)軸器中的任一個(gè)旋轉180℃，再對接試機，振蕩會(huì )降低。
6)、 振蕩烈度（振速）不超支，振蕩加速度超支，只能替換軸承。軍標查核電機振蕩的指標是振蕩加速度不是振蕩烈度。
7)、 二極大功率電機的轉子因為剛性差，長(cháng)期不必轉子會(huì )變形，再轉時(shí)也許會(huì )振蕩，這是電機保管不善的因素，和電機制作無(wú)關(guān)。
8)、 滑動(dòng)軸承的電機振蕩和軸瓦的安裝質(zhì)量有關(guān)，應查看軸瓦是不是有高點(diǎn)，軸瓦的進(jìn)油是不是夠、軸瓦緊力、軸瓦空隙、磁力中心線(xiàn)是不是適宜。
9)、 通常狀況下，電機振蕩的因素，能夠從三個(gè)方向的振蕩值簡(jiǎn)略判別，水平振蕩大，轉子不平衡，垂直振蕩大裝置找正欠好，軸向振蕩大，軸承安裝質(zhì)量差，這僅僅簡(jiǎn)略判別，依據現場(chǎng)狀況歸納考慮，查找因素。
10)、Y系列箱式電機的振蕩應特別留意軸向振蕩，如軸向振蕩大于徑向振蕩的30~50%，對電機軸承的損害極大，會(huì )導致抱軸事端，留意調查軸承溫度，如球軸承比柱軸承升溫速度快，應當即停機。這是因為機座的軸向剛度不行導致的，應加固機座。
11)、轉子平衡后，轉子的剩余不平衡量現已固化，不會(huì )改動(dòng)，電機本身的振蕩值也不會(huì )跟著(zhù)地點(diǎn)、工況的改變而改變，在用戶(hù)現場(chǎng)是能處理好振蕩疑問(wèn)的。
12)、除了極特別的狀況，如柔性根底、轉子變形等，須做現場(chǎng)動(dòng)平衡或返廠(chǎng)處理。
12、風(fēng)機常見(jiàn)毛病
風(fēng)機在正常運轉中常見(jiàn)以下毛病：
1） 軸承溫度高
因為風(fēng)機構造的特殊性，電機軸承注油管長(cháng)，且彎道多，注油時(shí)阻力大，注油時(shí)通常感受油加進(jìn)去了，實(shí)踐油并沒(méi)有加到位，軸承因缺油溫度高，準確的加油辦法，一邊調查軸承溫度，一邊加油，溫度開(kāi)端增加時(shí)，停止加油，調查軸承溫度增加1小時(shí)擺布溫度是不是降低，如降低為正常，不降低應拆檢風(fēng)機電機。
2） 定子繞組溫度逐步增加
風(fēng)機在運轉中電流沒(méi)有改變，定子繞組溫度逐步增加的因素是風(fēng)機內電機本身散熱條件發(fā)生了改變，一是電機電扇罩進(jìn)風(fēng)口阻塞，二是電機散熱管內灰垢較多，整理即可。
3） 振蕩
風(fēng)機出線(xiàn)管懸空較長(cháng)，出線(xiàn)盒重，運轉中出線(xiàn)盒能看見(jiàn)顯著(zhù)的晃動(dòng)，新構造風(fēng)機靠調整線(xiàn)盒支撐架能調整好,老構造風(fēng)機能夠在風(fēng)機的出線(xiàn)孔墊小木塊或在風(fēng)機上從頭做支撐架的辦法處理.
13、定子繞組溫度高
遇到定子繞組溫度高應從以下幾方面查看：
1） 電機旋轉方向是不是準確；
2） 用鉗形表查看實(shí)踐運轉電流是不是超額定電流；
3） Y系列箱式電機還應查看內風(fēng)路循環(huán)是不是正常，如機座前端溫度比機座后端溫度高得多，也許內風(fēng)路循環(huán)有疑問(wèn)，應拆下冷卻器查看并處理。
4） 定、轉子氣隙小，也會(huì )形成內風(fēng)路循環(huán)不暢，導致定子溫增加，這種狀況須抽出轉子，轉子外表光刀酸洗即可處理疑問(wèn)。車(chē)削轉子外表時(shí)，切削深度不大于0.1mm，酸洗外表時(shí)用氧氣均勻加熱，用稀磷酸迅速刷洗加熱面，這是處理繞組溫增加的常用辦法
